6月28日，备受群众关注的北京路快速化改造工程开工建设；

　　7月上旬，施工现场的围挡、喷淋设施安装到位，施工队伍有序进场；

　　7月28日，为迎战台风“烟花”，施工人员坚守一线，最大程度消除现场安全隐患；

　　8月14日至15日，100余名施工人员、70余台设备昼夜奋战，顺利完成发展大道桥梁拆除作业，并在最短时间内恢复道路通行；

　　8月23日，首个承台浇筑工作顺利完成，标志着该项目桥梁下部结构施工拉开帷幕；

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　　实施以北京路快速化改造工程为代表的城市基础设施建设、加快构建高效畅通的中心城市快速路网，是市委、市政府作出的一项重大决策部署，将进一步改善市民出行条件、提升中心城市首位度。

　　在加快推进工程建设进度的同时，如何做到便民不扰民？宿迁交通集团所属企业宿迁市高速铁路建设发展有限公司（以下简称“市高铁公司”）秉承“服务交通、发展惠民”的企业使命，积极督促施工单位以有力举措减少噪声污染、加强扬尘污染防治、强化交通疏导，将施工造成的影响降至最低。

　　抓源头降噪　破解施工扰民难题

　　北京路快速化改造工程是宿迁快速路网“二环十射”中内环的南环，也是中心城市各片区与外围高速公路快速衔接的重要通道。线路全长11.51公里，分为3个标段同步施工。其中，SG1标段起于迎宾大道东侧，止于北京路与华夏大道交叉口向东210米处，全长4.05公里。

　　一方面，该标段施工涉及桥梁工程、道路工程、排水工程等，经常需要使用大型机械设备，难免发出噪声；另一方面，该标段沿线有泰和祥府、金鼎名府、康桥郦湾、润园等居民小区。于是，如何既有效解决噪声污染，又不影响周边居民日常生活，成为必须解决的问题。

　　9月5日下午，在SG1标段，施工人员正紧锣密鼓进行钻孔灌注桩作业，现场不时有声音传出，但并没有刺耳的感觉。“传统的旋挖钻机功率大，施工速度快、效果好，但是产生的噪声很大。”SG1标段现场负责人说，为了解决这一问题，项目部调来先进的反循环钻机，不仅对桩的护壁效果好，成孔质量可靠，且施工噪声、震动相对较小，有效减少了噪声污染。

　　在工程建设中，发电设备必不可少，但其产生的噪声也不小。据介绍，市高铁公司会同项目总监办、施工单位等，多次到现场进行调查、选址，积极协调供电部门，在最短时间内完成临时变压器的安装及投运工作。截至8月上旬，7台500KVA变压器已投入运行，大大减少了现场发电机数量，降噪减排效果明显。此外，市高铁公司现场管理小组会同各施工单位及时调整作业时间，在施工噪声较大的设备周边加装围挡，并对机械设备定期进行维护保养，对转动部位加强润滑，以实现隔音降噪目的。

　　减少噪声污染效果，发展大道桥梁拆除作业就是最好的证明。作业期间，周边群众除出行稍受影响外，普遍认为噪声较小，没有影响正常生活。要知道，为了交上这份合格的“答卷”，市高铁公司围绕缩短道路封闭时间、降低施工影响做足了“功课”——与实施作业的项目部反复研究施工方案、组织专家论证、进行三级安全技术交底、调整大型设备作业时间、现场检查设备保养情况，最终顺利完成拆除任务。

　　抓措施落实　加强扬尘污染防治

　　北京路快速化改造工程不仅是我市2021年度中心城市重点建设工程，也是黄河故道生态富民廊道重点建设项目，将突出生态与交通的完美融合，为打造古黄河绿色水美生态廊道作出积极贡献。

　　“为此，我们必须做到文明施工、环保施工。”市高铁公司现场管理人员说，该项目涉及不少桥梁工程，也就意味着桩基作业多、浇筑作业多、运输物料多。为有效控制扬尘污染，市高铁公司全面落实各项扬尘污染防治措施，在工地外围安装2.5米高的围挡并设置喷淋装置，对重点区域进行24小时喷淋，对主要道路进行不间断抑尘作业，对工地附近道路加大日常清扫保洁频次。

　　不仅如此，市高铁公司还分别在3个标段施工区域内建设全封闭的钢筋加工场、石灰土拌和场、混凝土拌和站。除了保障施工原材料及时供应外，这些临建场地还可在扬尘污染防治方面发挥更大作用。以石灰土拌和为例，以往工程建设中都是在现场露天进行，很容易造成扬尘污染，而且无法有效防治。使用石灰土集中封闭拌和场后，不仅杜绝了石灰土拌和中的扬尘污染问题，还可以减少物料运输环节造成的道路扬尘污染。截至8月底，各标段临建场地均已基本完成建设，具备使用条件。

　　抓交通疏导　保障群众出行便利

　　按照目前施工计划，北京路快速化改造工程将占道施工约16个月，分两个阶段进行。第一阶段道路封闭时间为2021年7月16日至2022年8月20日，封闭迎宾大道至人民大道段；第二阶段道路封闭时间为2022年8月21日至2022年11月30日，封闭迎宾大道至富康大道段。

　　为有效开展交通疏导、尽量减少对群众出行的影响，市高铁公司在项目施工队伍进场前，就联合公安、城管、交通运输等部门多次召开交通导改会议，专题研究交通导改实施方案，明确人员分工和现场各关键区域、重点环节，及时在“高德地图”“百度地图”等APP上更新导改路线，有效保障群众安全通行。

　　在项目施工期间，各施工单位严格落实领导带班制，指定专人负责施工区域的交通疏导工作，24小时进行交通疏导，并加强与交警部门的沟通协调，共同处置突发情况。通过近2个月的观察，除北京路与发展大道桥、京杭运河三号桥路口在早晚上下班高峰期间稍有拥堵外，其他路段通行基本顺畅。

　　针对近期群众咨询较多的“为何要拆除京杭运河三号桥”的问题，市高铁公司相关负责人说，按照施工方案，拆除的并非京杭运河三号桥整体，而是引桥部分。待工程建成并通车后，现有的京杭运河三号桥将成为由东向西的通道，在南侧新建的钢梁拱桥将成为由西向东的通道，从而提高车辆通行效率。此外，为了方便群众步行或骑行，两座桥梁都将设置双向通行的人行道和非机动车车道，并与车辆快速通道隔离，确保安全。

　　自北京路快速化改造工程开工以来，针对工期紧、任务重的实际情况，市高铁公司多次召开项目推进会，要求各施工单位以“开工就是决战、起步就是冲刺”的精神状态，迅速形成大干快上的热潮，切实体现速度、水平、担当、形象、质量和能力，把项目建成百年工程、国优工程、品牌工程、富民工程、平安工程和廉洁工程。

　　“为打通党建工作‘最后一公里’，真正做到‘支部建在项目部、党旗飘在工地上’，我们在北京路快速化改造工程项目部建设‘党建·家’活动中心，紧紧围绕新时代党的建设总要求，以建强党的基层组织体系为根本，在探索形成国企基层‘党建·家’工作新模式的基础上，全力开创‘融合党建’工作新格局，全力助推中心城市快速路网等重点工程建设跑出‘加速度’，为提高城市通勤效率、提升中心城市首位度贡献力量。”宿迁交通集团党委书记、董事长刘飞说。

　　针对施工中群众反映较多的问题，市高铁公司还将以党建为引领，结合“我为群众办实事”实践活动和“两在两同”建新功行动相关要求，通过成立党建联盟，积极与属地社区、相关部门开展结对共建，并通过实地走访小区居民面对面做好宣传解释工作、设立意见建议箱等形式，积极建立文明施工联动机制，坚持便民利民宗旨，高标准、高质量推进北京路快速化改造工程建设。