8月26日，宿迁市人大常委会召开现代综合交通运输体系建设专题询问会，对宿迁市现代综合交通运输体系建设情况进行专题询问。宿迁高铁、高速、机场、港口、轻轨建设…你想知道的都在这里！

　　问：目前我市在构建现代综合交通运输体系进程中，对最具现代交通特征的“高铁、高速、机场、港口、轻轨”等重大基础设施项目，未来的总体规划与建设是如何考虑的？

　　市交通局答：在市委市政府的科学领导下，我市早在“十二五”时期就组织研究编制了《宿迁市现代综合交通体系规划》，明确了我市到2030年综合交通体系发展的总体目标、愿景蓝图和主要任务。目前，我市正在组织研究《宿迁交通运输中长期发展规划暨综合立体交通体系规划（2021-2050年）》，按照国家“两个一百年”和“交通强国”战略的总体要求，认真谋划我市更长远阶段综合交通发展的目标、蓝图和实施路径。一方面，通过规划工作，可以更好实现与国家、省级规划的对接，积极争取对我市发展有重大战略意义的一批铁路、公路等项目纳入上位规划，比如已纳入最新国家和省交通规划的合宿新高铁、连宿高速公路、宿连航道等，以及即将建成通车的徐宿淮盐城际铁路，都是通过超前规划研究、积极向上对接争取，让重大项目纳入上位规划并尽早实施。另一方面，通过规划也统一了认识，能够集中资源、科学有序的推进我市综合交通运输体系建设。

　　宿迁交通规划的总体思路：一是强对接、促快联。通过加快基础设施建设，密切和长三角核心区快速联系，承接长三角核心区产业转移；更加紧密地衔接徐州、连云港等周边的国家级综合交通枢纽，借势借力，改善对外联通的便捷性。二是强枢纽、促衔接。加快高铁站、内河港等枢纽设施建设，提升交通枢纽功能。三是优服务、提效能。迎接客运高铁时代，完善路网体系，更好地服务市域重要城镇利用高铁出行；着眼物流降本增效，充分利用水运资源和铁路资源，调整运输结构，发展多式联运。四是重绿色、提品质。充分发挥宿迁生态旅游资源优势，大力发展绿色交通，提升居民出行品质，促进交通和旅游融合发展。

　　一、铁路方面

　　1、在建徐宿淮盐铁路，今年12月15日建成通车，该项目开启了宿迁高速铁路时代，将大大缩短宿迁与国家主要城市的时空距离。

　　2、积极推进合宿新铁路前期工作，力争2020年开工建设，项目建成后将使宿迁成为高铁十字交叉口的重要节点城市。合宿新铁路（新沂至宿迁段）与徐宿淮盐铁路（宿迁至淮安段）共同构成京沪通道的一部分。

　　3、新沂-沭阳-淮安铁路、新长铁路及宿淮铁路扩能改造也已列入我省铁路网规划，新淮铁路的建设将实现沭阳县的高铁梦。

　　4、加快运河宿迁港铁路专用线前期工作，项目建设将进一步完善境内铁路货运通道，提升区域铁路货运能力。此外，我市还规划了南京-宿迁城际铁路、连云港-宿迁-蚌埠铁路（这两个项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》），将实现淮海经济区核心城市与长江经济带的快速对接。

　　二、高速公路方面

　　1、京沪高速改扩建工程今年即将开工建设，将从双向四车道扩建为双向八车道，通行能力将大大提高。

　　2、规划的连宿高速、盐洛高速宿城至泗洪段、泗蚌高速公路均已列入《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》。其中，连宿高速、宿泗高速计划于2020年开工建设，泗蚌高速公路正在开展国土空间控制规划研究，将积极向省里争取列入“十四五”建设项目。

　　3、远景规划，未来还规划将宿泗高速公路继续向东延伸，接到连宿高速上，打通出海口。同时，泗蚌高速公路继续向东延伸，利用规划建设的成子湖特大桥向东连接淮安方向。

　　三、机场方面

　　根据《江苏省中长期通用机场布局规划（2018-2035年）》，我市规划有宿迁大兴、沭阳县、泗阳县和泗洪县4个通用机场。大兴通用机场位于宿豫区丁嘴镇域范围，距离宿迁市中心约26.5公里。目前，东部战区空军参谋部回函市政府确认了机场选址意见，省政府与济空司令部签订了飞行管制协议，正在办理稳评、土地预审、环评等工可前置性工作。从全省来看，仅宿迁和镇江市还没有民用机场，我们也在呼吁和争取将宿迁大兴通用机场纳入下一轮国家运输机场布局规划，以便下一步宿迁大兴通用机场升级为支线运输机场。

　　四、港航方面

　　1、今年7月份省政府批复了《宿迁港总体规划（修订）》，进一步明确了宿迁港的性质功能、港口岸线利用规划方案、港区划分及各港区功能定位等内容，对于指导今后港口建设和发展，促进全市产业布局调整，提升城市功能，进一步扩大对外开放，发挥港口在经济社会中的拉动支撑作用，具有十分重要的现实和长远意义。按照“一市一港”的规划原则，宿迁将形成以中心港区为核心，沭阳港区、泗阳港区和泗洪港区为补充的“一体三翼”港口总体发展格局。共规划公共作业区15个，规划港口岸线36.83公里。其中，中心港区规划岸线10段，规划岸线长度14.95公里；沭阳港区规划岸线16段，规划岸线长度11.25公里；泗阳港区规划岸线10段，规划岸线长度6.24公里；泗洪港区规划岸线7段，规划岸线长度4.39公里。

　　2、我市规划有3条航道，宿连航道、徐宝线航道已列入省政府批复的《江苏省干线航道网规划（2017-2035）》。宿连航道正在开展工可研究，力争2020年开工建设；向省交通运输厅争取尽快开展徐宝线航道前期工作，打通宿迁、徐州乃至鲁西南、皖北等地水上出海通道，促进淮海经济区与沿海地区海河联运发展；我们也正在积极争取将新汴河-溧西河-洪泽湖西南线航道纳入省相关规划。

　　3、推进内河集装箱码头建设，将运河宿迁港建设成为长江经济带重要的内河集装箱集散中心，促进水运集装箱发展。同时，利用运河宿迁港铁路专用线和宿连航道的规划建设，发展依托京杭大运河和长江航道的江河联运、依托宿连航道的河海联运以及依托运河宿迁港铁路专用线的铁水联运，完善集疏运体系，加快构建现代综合交通运输体系。

　　五、轨道交通方面

　　根据《宿迁市城市轨道交通线网规划（中间稿）》，轨道交通系统制式主要在轻轨、跨座式单轨中选择，规划近期建设1号线一期（三台山公园至宿迁站），2号线（宿迁东站至光电产业园）；远期建设1号线二期（宿迁站至江苏财茂城），3号线一期（耿车客运站至江苏财贸城）；远景建设1号线三期（江苏财贸城至田头），4号线（汽车东站至宿迁中学），R1沭阳市域线，R2泗阳市域线。

　　问：随着徐宿淮盐高铁的快速推进，宿迁人民翘首以盼的“高铁梦”即将于年底实现。请问市有关部门，面对高铁时代的到来，中心城区快速通道的路网规划是个什么样的概念？

　　市交通局答：

　　一、背景

　　近年来，随着我市经济社会的快速发展，城市人口及空间规模不断拓展，道路交通面临着较为严峻的压力。为缓解城市交通拥堵，拉开城市框架，充分发挥城市快速路网作用，我局于2012年开展了《宿迁市快速路网规划》研究工作，形成了完整的规划成果。随着徐宿淮盐铁路宿迁站、合宿新铁路宿迁东站的规划建设，以及中心城区的不断拓展，对快速路网规划建设提出了新的要求，我局于2018年开展了《宿迁市快速路网规划（修编）（2018-2035）》（以下简称《规划修编》），于2019年5月6日通过市规委会审查，7月9日获得市政府批复。

　　二、规划情况

　　根据《规划修编》，我市将形成“二环十射”的快速路网，总里程166公里（不包括由国省道组成的三环），密度0.4公里/百平方公里。其中，内环由迎宾大道、北京路、西楚大道、宿支路构成，长24公里；二环由通湖大道、上海路、张家港大道、合欢路构成，长55公里；十射为迎宾大道北延、新扬高速连接线、西楚大道北延、富春江路、宿支路东延、宿支路西延、北京路东延、徐淮路、黄河南路、发展大道，总长87公里。

　　三、目前开展情况

　　目前正在实施2条快速路，长10.7公里；开展方案研究和前期工作4条，长26公里。实施：

　　1、迎宾大道（新收费站-浦东路）改造工程主线于7月1日通车，全线计划于10月1日前通车。

　　2、上海路改造工程计划年底与徐宿淮盐铁路同步建成通车。

　　前期研究：

　　1、宿洋快线（就是黄河南路快速化改造，从上海路-洋河新区古黄河大桥）方案已确定，下一步将加快推进前期工作，力争年内开工建设。

　　2、上海路东延一期工程正在开展前期工作，计划明年开工建设。

　　3、324省道（曹集收费站-二号桥）正在开展方案研究，计划明年开工建设。

　　4、北京路东延（江山大道-杨舍路段）正结合连宿高速开展方案研究。

　　下一步：随着合宿新铁路和宿迁东站的推进，将适时启动张家港大道、西楚大道等快速化改造研究。未来，连宿高速公路向西进入城区后直接与北京路东延快速化改造项目连接，沭阳县民众可通过连宿高速-北京路快速直达城区，也可通过连宿高速-张家港大道直达宿迁东站。