“各位旅客，列车前方到站，宿迁站。”

　　这句话，宿迁人期待已久，终于要在本月成为现实。

　　二楼检票大厅

　　随着徐宿淮盐铁路建成通车的日子越来越近，“高铁”已成为当下宿迁人最关心的热点话题，以高铁站为核心的铁路综合客运枢纽建成后，将成为城市建设的新地标，在方便市民和南来北往旅客的同时，也极大地提升宿迁区域竞争力。

　　12月2日，记者来到高铁宿迁站、市综合客运枢纽工程建设现场，实地探访，详细了解工程最新进展。

主体完工，室内外装修扫尾冲刺

　　沿着上海路快速路通道往上走，气势恢宏、舒展大气的宿迁站近在眼前。站在偌大的落客平台上，单向四车道西进东出，旅客“即停即走”，方便快捷。俯瞰位于地面一层的站前广场，数十名工人正紧锣密鼓地进行地砖铺设、绿化施工。进入宽敞明亮的进站厅，“宿迁站欢迎您”的标识随处可见。二楼、三楼候车厅里，检票口已安装完毕。现场施工人员正对内部装修装饰工程进行扫尾。三楼已有部分商家入驻，正在进行装修。

　　纯净玻璃幕墙与银白色铝板交相辉映

　　“目前，高铁站建设已进入扫尾冲刺阶段，预计本月正式通车运营。”中国铁路上海局集团有限公司新长车务段宿迁站党支部书记颜崇伦介绍，徐宿淮盐铁路在宿迁境内设宿迁站、泗阳站，预留洋河北站。宿迁站是该铁路最大的一个中间站，站房建筑面积为25500平方米，站房共三层，一楼设有旅客出站地道，二楼三楼为候车厅，进站口、售票厅和落客平台都在二楼，车场规模为2台6线，站房按照“站城结合、一站一景”的要求设计施工，目前站房主体工程完工，室内外装修即将完工。

　　“随着高铁开通时间日益临近，我们通过交叉作业、密集施工、多工序同步推进等方式，力争15日前全部完工。”颜崇伦介绍。

　　精雕细琢，尽显楚汉文化特色

　　铁路建设关乎发展、直系民生，群众关心、社会关注。高铁站房是铁路建设中的一项十分重要的节点工程，是一个地区和城市对外的窗口和形象。市委、市政府高度重视高铁站规划建设工作，不断优化设计方案。

　　宿迁站效果图

　　2015年，根据车站定位，参照同类型车站，宿迁高铁站主站房设计为自由双曲线方案：主站房以叶脉为雏形，采用庑殿式屋顶设计，起翘的屋宇凝聚于中心，形成延展柔美的屋面，追随楚汉建筑风格，展现出富有张力的建筑形象，彰显新兴宿迁城市的勃勃生机。

　　安检设备已经完成安装

　　如今，宿迁站已露芳容。站房主体采用玻璃幕墙，并在玻璃外侧分片状布置穿孔铝板，纯净玻璃幕墙与银白色铝板交相辉映，带来丰富层次感；玻璃幕墙立柱呈发散状，使幕墙分格更加均匀协调；进站门斗结合建筑风格，设计为微微起翘，以呼应大屋面，从而更加彰显楚汉文化。

　　“为丰富屋面纹理，在屋面起翘处铺设浅灰色铝板以凸显重点，其余屋面板处均匀铺设深灰色格栅，格栅随屋面曲线起伏变化，呈现出叶脉纹理。”颜崇伦说。

　　进入候车大厅，仿古造型的天花板配合大面积的玻璃幕墙，使整个大厅空间感流畅开阔。检票口两侧，两幅玻璃彩绘壁画正在等待安装。据介绍，两幅壁画宽11米、高3.2米，一幅以参天大树、古建遗存、古城风貌展现宿迁浑厚的文化底蕴，体现城市对历史、文化的传承与保护；另一幅以高铁、桥梁、现代城市风貌为主题，展现宿迁城市发展的活力及日新月异的城市面貌。

　　二楼候车大厅

　　漫步在大厅内，随处可见雕凿细致入微的回纹样式棂花、二方连续回纹纹样的风口、中式纹样的栏杆、合莲卷草重层柱础等，楚汉文化元素通过现代装饰材料融入室内，古今文化在这里实现碰撞、融合。

　　回纹样式棂花

　　二方连续回纹纹样风口

　　“文脉叶脉，一脉相承”，独特的设计理念不仅赋予建筑蓄势待发的张力和生生不息的动感，而且体现了现代化高铁简约大气、高效运转的建筑特色。聚焦地域文化，寓意着新时代的宿迁必将以乘风破浪的气势扬帆起航，迎来新一轮发展契机。

零换乘，多种交通方式无缝对接

　　宿迁高铁时代的到来，将给市民的生活和出行方式带来变革。那么即将建成的宿迁站，市民来此换乘是否方便，又该如何换乘？

　　即将建成的宿迁高铁站，站前是交通发达的公路网

　　“宿迁综合客运枢纽的规划设计和建设起点比较高，站房的建设充分体现便民利民，实现了‘无风雨、零换乘’。”市高速铁路建设发展有限公司总经理罗东志介绍，通过与快速路、市政道路之间的紧密衔接，社会车辆、出租车可直接进入宿迁站的落客平台，实现了快速进站、快速出站。

　　同时，集公路、公交、出租等多种交通方式于一体的市综合客运枢纽工程已基本完工，长途、地下停车场预计12月15日前正式投入运营，确保与高铁通行保持无缝衔接。为配合高铁站开通，宿迁新辟6条（315路、326路、327路、328路、111路、112路）、优化2条（微调101路、延伸102路）高铁“公交专线”，已于6日正式开通运行。

　　公交线路图

　　四通八达的外围交通路网已经织就。迎宾大道直接建立起中心城区对外出行和连通高铁站的快速通道，实现市区直达高铁站“零对接”；上海路作为高铁站的站前路，承担了高铁站及市综合客运枢纽大部分的进出交通；站前广场下设停车场，能满足社会车辆的停车和出租车载客的需求。

　　此外，出租车蓄车场在负一层，公交站台设在一层，公路客运站设在二层。“市民接送人、出租车接客等绝大多数的换乘基本在站内解决，站前广场实现人车分流，地面不设停车位。”罗东志说，市综合客运枢纽与高铁站之间设立了风雨连廊，市民可通过连廊实现“无风雨换乘”。