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宁宿铁路迎来最新进展

建成后 宿迁到南京1.5小时

　　据了解，目前我省纵向京沪通道，主要经过安徽地区，对苏北沿线如徐州、宿迁等市带动性有限。宁宿铁路规划可衔接国家规划的京沪二通道天津—潍坊—临沂—新沂段，将我省沿线宿迁、泗洪、盱眙等更多经济据点纳入京沪二通道中，加强苏北腹地与京津冀城市圈、山东半岛城市群等对外沟通交流，填补了我省西部腹地无铁路的空白，并构筑西部一条重要的纵向通道。

　　目前，南京对宿迁等苏北地区的辐射带动性较低，需进一步加强。目前南京与宿迁等苏北地区的联系仍比较薄弱，虽然开通运营了连淮扬镇铁路，但是由于设计时速低，线路存在绕行等原因，目前宿迁至南京仍至少2.5小时，南京“1小时都市圈”对苏北的辐射带动性较差。宁宿铁路规划一方面可以强化南京枢纽在全国路网中的地位和作用，打通南京至鲁西南、环渤海地区的快捷通道；另一方面，也可实现苏北腹地全面融入南京高铁交通圈，促进南京对苏北地区的辐射带动作用，强力拉动地区经济社会发展，促进南京都市圈加速形成，推动城镇体系的健康可持续发展。

　　为此，今年4月份宿迁交通运输局成立了宿迁市“十四五”交通前期与规划研究项目责任团队。

　　根据最新消息，6月29日，宿迁市发展和改革委员会回复了《关于加快推动宿迁融入淮河生态经济带建设的提案》。根据回复，宁宿铁路由苏皖两省互相合作，推动项目规划建设，纳入苏皖两省“十四五”铁路网规划，共同争取纳入国家铁路网规划，力争“十四五”开工建设。

　　加大重大基础设施建设。宁宿铁路项目由南京向北经天长、盱眙至泗洪，利用合宿新铁路至宿迁，全线正线长度268.8公里，其中利用宁淮铁路88.283公里，利用合宿新铁路48.302公里，新建132.216公里。作为构建南京至省内设区市1.5小时高铁圈的重要设施，宁宿铁路能够有效缩短宿迁至南京的时空距离，进一步填补江苏西部纵向铁路的空白，缓解京沪高铁徐州至蚌埠段压力，对于支撑长三角一体化发展及南京国家中心城市建设、推动洪泽湖区域快速发展具有重要意义。我们已积极建议苏皖两省互相合作，推动项目规划建设，纳入苏皖两省“十四五”铁路网规划，共同争取纳入国家铁路网规划，力争“十四五”开工建设。另外，合青铁路计划于今年12月开工建设，在我市科学设站已列入计划。

宿迁市发展和改革委员会

2021年6月29日

让我们一起期待吧！

相信宿迁未来交通会越来越好！