城市发展，交通先行。宿迁大道快速化改造工程作为宿迁市城市交通的“主动脉”，正在如火如荼地建设中。今天，我们就一起走进施工现场，聚焦那些为城市交通建设默默奉献的工人们，看他们是如何以匠心筑路，助力城市发展的。

　　上午10点多，走进宿迁大道快速化改造工程SG2标段幸福路隧道施工现场，工人们正忙碌地穿梭在钢筋森林间。一根根被弯曲的钢筋经过工人们的灵活绑扎，最终组合成支撑隧道结构的钢筋骨架。

　　钢筋工胡德说：“现在我们做的是冠梁，主要是影响基坑的整体稳定。这个工作对主体工程来说非常重要。基坑主要靠冠梁来支撑，所以我们严格按照图纸施工。”

　　胡德是一名经验丰富的钢筋工，他负责的是隧道部分的钢筋绑扎工作。为了确保工程质量，他和同事们需要对每一根钢筋进行精细定位，绑扎的过程也要十分小心。

　　钢筋工胡德说：“正常这个扎丝，我们一个工友一天能扎一把，七八千根扎丝应该能扎到的。不戴手套不行，这个钢筋毕竟是铁，你手是肉，没办法跟它碰，也会碰出血，掉皮，很正常的。”

　　47岁的胡德是盐城人，从事工程施工已经20多年。虽然经常风吹日晒，但是对待每一个工序，他都是认真负责。

　　钢筋工胡德说：“搞工程很辛苦的，风吹日晒的。冬天的时候，风吹着跟刀片似的，有的手都冻肿了，也很少回家，但也没有办法，干这份工作，就要满足工期要求。”

　　幸福路隧道全长769米，是宿迁大道快速化改造项目唯一隧道工程，也是该项目的控制性工程。由于地质条件复杂且围护结构位于高压线附近，给工程施工带来了不小的挑战。

　　宿迁大道快速化改造工程SQDD-SG2标项目经理部隧道负责人 冯雷说：“一是基坑深度深，开挖土方工程量大。二是邻居两侧的住宅，基坑支护要求高。我们严格按照施工方案执行，控制混凝土质量，确保施工的质量安全。”

　　和隧道施工不同，在不远处的京杭运河二号桥施工现场，来自淮安的纪明礼正带着木工团队为桥梁模板安装做最后冲刺。由于运河二号桥本身宽度有限，为了适应快速化改造，这里的工人们需要在南北两侧重新架设桥梁，作为快速路的通道。

　　木工纪明礼说：“打磨好了就用吹风机给它吹干净，然后就是特制的脱模剂，不单单要质量，外观也很重要的。”

　　作为整个项目控制性节点工程，宿迁大道快速化改造工程京杭运河二号桥为三跨变高度钢－混凝土混合连续梁桥，采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，这对木工的要求相当严格。纪明礼和工友们陆续支撑起模板后，便一刻不停地利用手持打磨设备，对需要接触水泥的模板表面进行打磨抛光，确保浇筑的水泥表面光洁平整。

　　木工纪明礼说：“木工也是关键的一个工种，它的作用就是把一个桥梁的外形外观全部组合起来，浇出来的是跟图纸上来的，形状是一致的。”

　　由于工作的特殊性，施工团队中大部分人都是来自外地，大家在走南闯北的过程中，和家人们聚少离多，但是为了背后的家庭，也为了工程质量，他们无怨无悔。

　　宿迁大道快速化改造工程京杭运河二号桥工区主任 张瑞说：“为的也就是早点把工程搞结束，早点把桥给修通，也让宿迁的人们早点从我们新修的二号桥上通行，也是付出自己的一点力量吧。”

　　在宿迁大道快速路改造工程现场，每一位工人都是城市建设的参与者，也是见证者。正是有了他们的辛苦付出，宿迁大道快速路才能早日通车，让市民出行更方便。