城市发展，交通先行。宿迁市区北京路快速化改造工程作为贯通东西的重要一环，7月4日凌晨，工程又迎来了重要节点。

　　7月4号凌晨3点，在北京路跨京杭大运河特大桥上，随着最后一段拱肋吊装到位，宿迁北京路项目2标主线桥拱肋顺利合龙，为按期完成通车节点目标奠定了坚实的基础。

　　高空俯瞰，北京路跨京杭大运河特大桥灯火通明，数十名工人正在忙着吊装、定位、焊接。跨京杭大运河特大桥是该北京路快速化改造工程重难点控制性工程之一，主跨172.5米，拱肋中心高度28.75米，主桥重量达7152吨，主桥拱肋工厂化节段制造后运输至施工现场，吊装顺序从两端拱脚开始向中间进行安装，两边各19节，共38节，历时1个月，今天在跨中合龙。

　　“这个拱形第一它的力学性能比较好，使用寿命会比较长一些。第二就是它做出来之后会比较美观。它安装的速度也会比较快一点，因为它整体在加工厂内进行加工，然后运到现场再进行拼装。整个工期会大大地缩短。”中交二航局宿迁北京路2标项目工段长奚之文说。

　　此次大桥拱肋合龙施工为该桥施工重难点，施工工序繁琐，精度要求高。为保障精确度，拱肋合龙段吊装需要技术人员全程利用全站仪精确定位，最少定位4次，每次定位误差不能超过2毫米，合龙轴线、标高、里程控制精度达到毫米级。

　　“它整体的线行要精确，整个桥型的话才能够保证得比较顺畅，力学的性能才能也会优秀。我们有测量，会进行复测，对它的线行、标高、轴线都会进行复测，最后才交接给他们。”中交二航局宿迁北京路2标目工段长奚之文说。

　　北京路跨京杭大运河特大桥预计9月底主体建成，全部建成后将成为宿迁首座大跨度系杆钢拱桥，并成为宿迁横跨京杭大运河的一座标志性桥梁，将极大方便运河两岸市民的出行，有效缓解中心城区的交通压力。同时，待北京路快速化改造工程建成后，将打通主城区连接外围高速公路的交通脉络，届时，市民可实现从迎宾大道8分钟上高速。