近日，潍宿高铁江苏段首根钻孔灌注桩成功浇筑，标志着自去年底开工以来，潍宿高铁江苏段主体工程施工全面铺开。

　　6月4日上午，在运河宿迁港，潍宿高铁江苏段第二根钻孔灌注桩正在开钻，此次开钻的钻孔桩由3标段施工，位于京杭运河特大桥钢桁梁拱桥317号墩。潍宿高铁京杭大运河特大桥主跨300米，建成后将是国内运行350公里时速高铁的最大跨径全下承式钢桁梁拱桥。主梁采用双边箱钢梁，拱肋采用内倾式钢箱拱，吊杆采用平行钢丝吊杆，也是潍宿高铁江苏段控制性工程，技术难度大，施工工艺复杂。

　　中交二航局潍宿高铁江苏段站前3标项目副经理、常务副总工尹威说：“所有的驻地已经建设完成，也是全线第一个驻地投入使用的一个标段，我们的搅拌站也是全线的第一个投入使用的标准化站，包括我们身后的第一个桩，是潍宿高铁江苏站首个实验桩，标志着潍宿高铁江苏段全面转入施工阶段。”

　　潍宿铁路线路起自济青高铁潍坊北站，经山东省潍坊市、日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，在宿迁境内设宿迁东站后折向东南，接入徐宿淮盐铁路洋河北站，新建正线全长约399公里，其中江苏省境内约74公里，采用客运专线标准，速度目标值每小时350公里。其中，新沂东站预留新淮铁路接入条件。

　　作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，潍宿高铁建成后，将与济青、徐盐、日兰、津维（在建）等线路组成联通路网，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展。

　　尹威说：“我们接下来将加大人力物力的投入，以及设备的跟进，努力完成指挥部下达的施工生产任务，确保在2028年完成整个铁路的建设任务。”