经典产品的传承与创新，传统造车理念到平台化、架构造车的升级与跃迁；新造车企业与传统车企取长补短的多元融合发展等都成为当前车企追逐的热点。而这背后离不开企业在技术、产品、智能制造、售后服务、品牌底蕴等多方面、多领域的协同发力，亦如被坚执锐，才能真正从纷繁的局面中脱颖而出。9月27日，北京车展期间，由寰球汽车集团、凤凰网联合主办的“坚锐·共生产业发展高峰论坛”在凤凰传媒中心举行。来自多家汽车企业的营销领域负责人、跨界嘉宾及国内主流汽车媒体共聚一堂，探讨了当下汽车行业面临的问题以及在营销领域的创新与出路。

　　对于汽车行业来说，目前激烈的竞争环境正在加速产业更迭，而今年突如其来的新冠肺炎疫情也催生了汽车企业结构的升级，加速了营销变革的步伐。

　　“尽管车市出现下降态势，但从单月来看，中国车市产销已经连续5个月保持增长态势，其中销量已经连续4个月保持10%以上，可以说车市危中有机，呈现出韧性。”论坛期间，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋从发展现状和未来预测两方面阐述了对当下车市的理解。吴迎秋认为，“共生”仍是当下车市发展主流，车企之间的技术路线远远还没有达到分水岭的阶段。

　　“清晰化和差异化的品牌定位是品牌向上的关键。”世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全则针对智能网联时代汽车产业如何构建制造+服务的新生态，分享了自己的见解。他认为，传统汽车时代自主品牌没有超越外资品牌，是因为硬件和产品力没跟上。而智能汽车时代是基于数据和生态，硬件只是必要条件而不是充分条件。如何通过生态为产品赋能，就决定了未来企业的竞争力。

　　当我们的铠甲已经坚固，如何刺出武器打一场胜仗就显得尤为重要。产品营销犹如刺出武器的手，而传播的内容和渠道就像手上的兵刃，如何利用好这把利刃，事关营销工作能否实现事半功倍。

　　围绕汽车营销突破新思路，知乎汽车总编辑杜伟作为沙龙主持人，与东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉、小鹏汽车副总裁李鹏程、吉利品牌销售公司总经理宋军、凤凰网副总裁刘风华、北汽新能源ARCFOX事业部营销中心副总经理、知乎汽车话题优秀回答者诸葛君一同上台，针对存量时代的汽车营销创新，分享了各自的经验与思考。

吴博峰摄

　　会上，作为数据支持企业代表，科达集团股份有限公司副总经理、汽车业务管理中心业务管理及促进部总经理李磊分享了短视频领域的未来与新风向。李磊表示，2019年短视频用户日均使用时长还与在线视频存在差距，但2020年已经完美逆袭。从不同行业的渗透率来看，汽车作为重体量产品，消费者决策环节链条比较长，因此短视频在汽车领域的渗透率存在明显不足，仅为9.7%，但未来有很好的前景。

　　知乎副总裁付继仁从价值和共创两个角度分享了其对营销传播的理解。付继仁表示，企业应与用户应形成长期的高价值内容共建。创作者产生的内容与活动都具有价值，企业在平台或社区中与用户是平等、平权的，应该提供所在领域中的专业内容帮助用户，让用户认可价值，最终形成长期的内容共建。

　　加推联合创始人、首席战略官刘翌则表示，数据流量时代，要通过私域流量和用户数据裂变为汽车营销赋能。刘翌认为，营销的本质就是获得尽可能多和精准的流量，无论是新车销售还是售后服务，都与流量获取息息相关。车企营销的主要渠道和手段依然要靠线上线下协同进行。但线上获取更多流量则意味着更多的广告投放，这其中，私域流量和用户数据的裂变是非常重要的环节。

　　2020注定是不平凡的一年，疾风之下，不少企业展现出坚韧的力量。技术升级、产品推新、品牌焕新……困境之下，全行业更需要先进经验的分享、总结与思考。