眼下，距离2020年结束只剩下不到一个月时间。汽车行业能否完成今年年初定下的目标？这一问题，有待官方数据的解答。

　　中国汽车流通协会在京发布最新一期中国汽车流通市场最新指数显示，今年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，较上月上升6.4个百分点，较去年同期下降两个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

（数据来源：中国汽车流通协会）

　　伴随着国内新车市场销量下滑，国内汽车经销商库存预警指数长期保持高于荣枯线的“高烧”状态。截至目前，已连续35个月未回归到正常值。

　　不过，从11月表现来看，60.5%库存预警指数是近三年的最低值，体现出国内汽车市场触底反弹的良好发展趋势。

　　这与今年以来密集刺激消费政策不无关系。今年以来，国内各地纷纷出台多项促进车市消费政策，包括二手车置换补贴、新能源车补贴、多个城市放宽限购在内多项刺激政策。

　　11月宏观经济持续回暖，在“双11”购物节、2020广州国际车展等活动拉动下，国内汽车市场需求稳中向好。此外，海南、新疆、云南等多地出台了汽车消费刺激政策，也加速市场回暖。

　　从分品牌类型指数看，11月份主流合资品牌、自主品牌指数环比上升。豪华品牌市场表现强势，部分车型供不应求；合资、自主品牌为进行年末冲刺补库，指数较上月有所上升。

　　随着多项促进汽车消费政策时效将到期，加上年底车企冲量等营销活动的展开，预计12月销量环比上升。中国汽车流通协会认为，国家及地方政府推出的新一轮促消费政策，需要一定时间落实和释放，汽车市场未来将逐步得以提振。

　　近年来，国内二手车市场持续上涨。上半年受疫情影响仅5月份二手车交易量较去年同期略有增长，进入第三季度，全国交易量由降转升。从8月开始，交易量较去年同期均有两位数的增长。

　　统计结果显示，10月，全国二手车交易量为147.89万辆，相比去年同期增长16.68个百分点。

　　今年1-10月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比48.56%。其次是国五排放标准，平均占比33.41%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为13.38%和4.57%。国一排放的车辆占比仅为0.08%。

　　随着国五排放标准二手车辆规模化进入流通市场，会增加消费者购车空间，促进二手车市场消费。

　　从交易数据来看，10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为35.46%，与9月份相比下降4.33个百分点；使用年限在3年内占比为24.25%，增长0.24个百分点；车龄在7-10年内占比为26.55%，增长3.71个百分点；车龄10年以上占比为13.74%，增长0.38个百分点。

　　全国解除二手车限迁政策的逐步推进，极大促进了二手车的流通。随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车在全国范围内的自由流通越来越快捷，转籍比例逐年增长。10月，国内二手车转籍比例为28.34%，同比增长3.29个百分点。

　　众所周知，今年上半年，由于市场环境影响，国内车市出现明显波动。尤其是今年一季度，不少车企市场销量一度暴跌近80%。不过，下半年的车市走势良好，已经超出了此前业内对车市预计。

　　对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，乐观来看，今年国内汽车销量可能保持在同比下滑5%左右的负增长。考虑到上半年的疫情特殊因素，这一成绩完全可以接受。