随着新能源车市场进入高速发展阶段，主流车企加快产品投放，以应对急剧增长的市场需求。

　　在一汽-大众率先推出ID.4 CROZZ后，3月25日，上汽大众推出了首款纯电SUV车型ID.4 X，新车补贴后售价区间为199,888元-272,888元。ID.4 X的上市，在某种意义上填补了上汽大众在新能源车领域的市场空白。

　　而在短短一周内，南北大众相继推出一款纯电动车型，让人们看到了大众汽车向电动化转型的决心。同时，在“双积分”政策和日趋严苛的燃油限值标准要求下，双车战略可最大程度实现产品的覆盖，尽快解决新能源车产品阵容薄弱的问题。

吴博峰 摄

　　此前，虽然上汽大众旗下有途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、朗逸纯电以及途岳纯电四款新能源车型，但这些车型均由传统燃油车改造而来，并非严格意义上的新能源车。面对尚处于“蓝海”的新能源车市场，仅依靠四款油改电车型无法满足消费市场对新能源车产品的需求。于是，ID.4 X应势而来。

　　据悉，ID.4 X基于大众汽车MEB电动平台而来，采用三元锂材料动力电池，提供三种续航版本：402公里、555公里和520公里。其中，动力电池为方形电芯，通过多项超过国标的电池包安全测试，确保安心使用。

　　充电方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充电。在常见的30%-80%充电场景中，ID.4 X快充可快至30分钟，一杯咖啡的时间即可完成；最快10分钟充电可行驶约100公里。值得一提的是，ID.4 X应用了BMS电池管理系统和先进的续航里程算法，有助保障不同工况下的续航里程。

吴博峰 摄

　　在配置方面，ID.4 X增强抬头显示功能，将导航画面与远处道路视觉融合，让驾驶体验充满科技感。此外，ID. Light光语系统，借助仪表台前方的灯带在来电、语音交互、警示灯场景向驾乘者发出提醒。

　　与ID.4 CROZZ一样，ID.4 X也配备了智慧车联系统4.0的应用，增强驾驶者的行车交互体验。比如智能开机播报，提供开机问候和实用行车信息。记者了解到，该系统结合上汽大众软件，不仅涵盖导航、控车、娱乐等服务，还将广泛内容应用车内，实现智慧停车、便捷充电支付等服务。

　　ID.4 X应用了大众品牌全新电动家族设计语言，如贯穿式镀光设计的前脸、极具未来感的灯组设计等。同时基于大众汽车集团为大规模生产而开发的MEB平台，ID.4 X得以采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，内部空间更大。ID.4 X长4612mm，宽1852mm，高1640mm，轴距达2765mm，达到中型SUV尺寸。内部全平的地板和承托舒适的坐垫，为乘客带来优于同级的乘坐体验。

　　从车型命名到车辆续航，再到功能表达，南北大众的这两款新能源车基本一致。那么，这是否会导致产品差异化不足，进而影响消费市场表现？

　　其实，同平台双车型对于主流车企并非新鲜事。比如此前的卡罗拉和雷凌，奕泽和CHR等车型都是这一战略的代表车型。丰田汽车基于两款车型展现出不同的特点，巧妙避开了同质化的尴尬，以上车型均在市场中获得了不错的销量成绩。

　　两款ID.4序列车型虽然出自同一平台，但由于市场定位不同，各有侧重。

　　稍早进入市场的ID.4 CROZZ主打跨界，其车内空间和储物能力更强。以双方顶配车型为例，ID.4 CROZZ高性能PRIME四驱版行李箱容积为512升。相比之下，ID.4 X偏向于家用，更加注重细节管理。ID.4 X Prime劲能四驱版配备行李箱12V电源接口，而这一配置并未出现在ID.4 CROZZ车型上。

　　ID.4 X的到来，标志着大众汽车加速电动化产品攻势的开始。于上汽大众而言，则扩充了旗下新能源车的阵容，将为品牌发展带来新的活力。