“作为全球最大的汽车市场，中国汽车业应该拥有自己的话语权，在标准制定、品牌塑造、技术创新等领域实现全面提升。”3月27日，由汽车评价研究院主办的变速器技术论坛上，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，近年来国产变速器稳步发展，多家车企在产业化方面实现重大突破，让人们看到了自主品牌崛起的希望。

吴博峰摄

　　作为传统汽车三大部件之一，变速器对于车辆动力、平顺性、整车品质等具有重要作用，直接决定了整车的产品质量。

　　目前，国内汽车消费市场正值转型升级的关键期，广大消费者对汽车驾驶舒适性的要求不断提升，这就要求汽车企业需要用更高质量的变速器技术应对市场变化。

　　众所周知，由于发展时间较短，我国汽车行业在核心技术领域实力较为薄弱。近年来，随着投入研发力度不断加大，自主品牌在核心技术方面已经取得了长足进步。

　　以发动机为例，长安汽车蓝鲸系列发动机、长城汽车1.5T直喷汽油发动机和第三代奇瑞ACTECO发动机等多款国产发动机陆续应用，让自主品牌逐渐摆脱了对外资品牌的依赖。

　　对于一辆燃油车而言，良好的动力感受需要由发动机与变速器紧密配合，二者缺一不可。

　　在变速器市场中，采埃孚、爱信、加特克、大众双离合变速器等多家全球主流变速器企业的产品，被广泛搭载于量产车型上。

　　而今，国产发动机市场多点开花，能否拉动国产变速器的发展，成为人们关注的焦点。

　　中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在论坛上表示，2017年，国产变速器的手动变速器仅占市场份额的40%左右，而现在国产自动变速器占比已超八成，而这一市场比例还在不断提升。“国产变速器的技术水平有较大提升，特别是双离合自动变速器产业链得到快速发展，进步非常明显。”他说道。

　　《中国消费者报》记者了解到，越来越多的自主品牌在燃油车型搭载了国产变速器，长安、东风风行、上汽大通、观致汽车、一汽奔腾等20余家自主品牌都在使用国产的双离合变速器。

　　据悉，由于双离合变速器通过两套离合器的相互交替工作，以实现无间隙换挡的效果，切换挡动作迅速且平顺，加上提高燃油经济性的优势，满足了日趋严苛的燃油限值标准，所以备受自主品牌追捧。WEY VV6、传祺GS4等多款自主品牌车型搭载自主研发的双离合变速器后，整车油耗有所下降。

　　当汽车产业发展重心转向电动化，变速器市场也需要及时调整产品布局，以满足消费市场需求。

　　作为自主品牌主机厂代表，中国一汽新能源开发院副院长赵慧超在论坛上表示，目前汽车市场已经进入电动化时代，这就意味着整个驱动系统将发生深层次的变革，电机和动力电池的组合为自主品牌技术进步赋予了无限可能。一汽在目前四款双离合变速器产品基础上，将进一步提升变速器的循环效率。“对中大型车而言，车辆对于动力性以及爬坡、脱困等性能有着较强的要求，电机和双离合变速器恰恰能实现互补。我们正在开发下一代更高效率产品，希望达到效率、结构、功能的平衡，填补这一领域的市场空白。”

　　此前，自主品牌在发动机、变速器等核心技术领域研发能力不足，导致产品竞争力有限。而今，随着技术水平的提升，自主品牌有望在汽车生产制造方面实现突破。

　　安庆衡认为，过去零部件是自主品牌较为薄弱的环节，而今通过自主品牌的不懈努力，现在多个国产变速器产品在国内市场上收获了良好口碑。面对未来，每家车企应该下苦功夫提升变速器质量，花更大力气推动混合动力技术的研发工作，为即将到来的市场挑战做好准备。