作为衡量汽车市场发展状况的重要指标，每月经销商库存预警指数变化备受消费市场关注。

　　本周，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。8月，中国汽车经销商库存预警指数（以下简称预警指数）为54.7%，与上月相比未发生明显变化，预警指数位于荣枯线之上。

2020—2022年中国汽车经销商库存预警指数。资料图片

　　自7月份以来，预警指数连续两个月小幅反弹，保持在合理区间内运行。这样的市场表现，对于新车市场需求尚未完全复苏的国内车市而言十分不易。

　　夏季是国内汽车市场传统销售淡季，预警指数往往会出现反弹走势。可以预见，如果8月车市表现较为平淡，预警指数将不可避免地出现大幅反弹。但在今年特殊的市场环境下，预警指数并未伴随气温升高而升高。

　　中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇对《中国消费者报》记者介绍，8月车市延续上月淡季不淡的良好发展趋势。在车辆购置税减半政策、地方补贴政策及车企促销联动作用下，新车市场表现持续回暖。同时，8月成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）的成功举办，促使汽车企业加速新车投放速度，吸引消费市场对车市的关注度，有利于激发购车热情，提振汽车销量。

　　值得一提的是，本届成都车展举办节点恰逢车市热销“金九银十”前夕，多重因素作用下，一定程度上提振了消费市场信心。据悉，本届成都车展共有128家市场主流车企参展，展出车辆近1600辆。其中，全国首发新车36款，不乏多款明星车型改款、换代正式上市，点燃了消费市场的热情。

　　樊宇表示，8月汽车市场继续保持稳定增长，终端销量预计在186万辆左右，由于去年同期受“缺芯少电”因素影响，新车销量较低，预计今年8月汽车销量将实现同比增长30%以上。

　　从分指数情况看，8月市场需求、平均日销量两个关键指数均呈环比上升，反映出消费市场的购买信心。

　　调查显示，虽然8月车市表现良好，但汽车经销商整体存在库存结构不合理的情况：市场热销车型店内没有现车，消费者购车通常需要等待一段时间后才能提车；而滞销车型出现压库的情况。樊宇认为，这样的市场状况不仅影响到消费者的购车体验，也影响到经销商自身的资金流转，需要引起业内的重视。

　　近年来，得益于国内汽车市场消费升级，多家豪华品牌逆势增长，成为近年来车市为数不多的亮点之一。良好的市场表现，是降低预警指数的“良方”。从分品牌类型情况看，8月进口和豪华品牌预警指数最低，达53%，低于预警指数平均值，表明市场库存压力较低。此外，自主品牌指数和主流合资品牌指数分别为53.6%和58.7%。

　　9月，对于今年想要实现同比正增长的国内车市而言至关重要。调查显示，认为本月市场需求“增加”的经销商比例为29.4%，环比增加一倍以上。

　　为了进一步提升消费市场购车信心，国内多地纷纷出台促进汽车消费政策。8月31日，广东省发布《广东省加大力度持续促进消费若干措施》，明确广州市和深圳市进一步完善购车资格规定、增加购车指标；9月5日，山东省淄博市发布《关于继续实施促消费政策的通知》，提出今年8—12月，每月针对在参与活动的淄博市汽车零售企业购置乘用车（二手车除外）的个人消费者，在云闪付APP定向发放汽车消费券资格券；9月7日，河南省释放进一步研究出台支持新能源车消费的政策措施。

　　在国家购置税补贴政策基础上，叠加各地出台的利好汽车消费政策，给汽车市场发展注入信心。樊宇表示，从当前的市场环境和政策发挥的效应上来看，9月新车销量高速增长趋势不变，有望实现15%左右的增长。