继9月车市销量实现高速增长后，10月车市再次用良好表现为全年车市发展奠定坚实基础。

　　11月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在京发布的最新汽车销量数据显示，10月，我国汽车销量250.5万辆，同比增长6.9%，延续6月以来的持续增长势头。随着10月车市完美收官，今年车市再现“金九银十”定律，为全年汽车市场企稳回暖，完成全年销量目标起到积极促进作用。

汽车月度销量及增长率。资料图片

　　中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，由于相关刺激汽车消费政策的持续发力，目前车市保持在合理区间，积极因素累积增多，汽车消费市场发展环境持续向好，有助于实现全年预期目标。

　　在今年上半年车市表现不如预期情况下，通过政策层面发力，下半年车市实现了触底反弹。

　　中汽协数据显示，今年1—10月，汽车累计销量2197.5万辆，同比增长4.6%，增速较1—9月增长0.3个百分点。按照目前车市发展情况推算，今年我国车市大概率将完成全年销量同比增长5%的既定目标。

　　这样的结果，恐怕在几个月前还没有人能预料到。受多重市场环境因素影响，今年上半年车市销量同比下滑6.6%。面对超出预期的车市表现，有关部门和各地出台一系列利好政策，市场消费信心明显恢复。

　　作为与广大消费者联系紧密的细分市场，乘用车表现备受消费市场关注。10月，乘用车销量完成223.1万辆，同比增长10.7%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，轿车和SUV两大类车型产销均呈较快增长，带动汽车消费市场复苏。

　　对于汽车市场而言，新能源车已成为整体车市发展的代名词，其市场表现左右着市场各方的心弦。因此，每月新能源车市场销量结果最为引人关注。

　　中汽协数据显示，10月新能源车销量71.4万辆，同比增长81.7%，市场占有率达到28.5%，再次刷新历史新高。截至10月底，今年新能源车累计销量528万辆，同比增长1.1倍。

　　陈士华认为，由于新能源车国家补贴即将于今年年底退出市场，政策变化会促使部分消费者年底购买车辆，以享受到补贴政策的优惠红利。

　　11月9日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十批），共有21家车企34款纯电动乘用车型入围，覆盖传统车企和新造车品牌，进一步丰富消费市场购车选择空间，满足不同消费者用车需求。

　　随着新能源车市场地位不断提升，得益于提前布局新能源车市场的先发优势，自主品牌受到了市场广泛追捧。9月，自主品牌市场份额达到50%，与外资品牌平分秋色，成为当月车市的一大亮点。

　　在此基础上，自主品牌延续了此前良好发展势头。10月，自主品牌乘用车市场销量118.7万辆，同比增长23.5%，明显高于平均车市增幅，市场份额53.2%，同比上升5.5个百分点，近年来首次超过外资品牌，成为拉动国内汽车市场的主要动力。

　　从某种意义上而言，自主品牌市场份额超越外资品牌，比当月车市表现更重要。

　　一直以来，受核心技术水平限制，在传统燃油车时代，自主品牌在大部分时间内充当着“陪跑者”的身份。而随着汽车市场转型升级，新能源车为自主品牌发展提供了更多空间。而此次自主品牌市场份额超越外资品牌，有望成为车市发展的一个转折点。

　　毫无疑问，今年车市企稳回暖的关键在于多项汽车利好政策实施。眼下，随着距离明年的脚步日益临近，关于政策切换是否会给车市带来波动的担忧情绪开始出现。

　　对此，中汽协表示，虽然汽车市场发展势头良好，但国内终端市场增长仍略显乏力，终端库存水平有所提高。由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨，因此消费市场对于车市发展存在一定不确定性，增加了明年车市发展预期的难度，亟须政策层面的引导。