日前，备受消费市场瞩目的汽车召回半年报终于出炉。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计数据显示，1—6月，我国共实施汽车相关召回近60次，涉及缺陷车辆约237.8万辆，同比下降近7%。

　　今年是汽车市场转型发展的关键一年。在此背景下，作为保障汽车消费者合法权益的监管制度，汽车召回将有效减少汽车产品的安全隐患，营造良好汽车消费市场环境。那么，今年上半年汽车召回领域呈现出哪些新特点？记者就此进行了采访和梳理。

　　传统燃油车召回数量下降

　　中国汽车工业协会数据显示，随着新能源车市场渗透率持续提升，传统燃油车市场份额呈下降趋势，今年上半年传统燃油车市场份额近七成，达到有史以来最低值。可以预见，随着电动化转型步伐加快，传统燃油车市场份额势必会进一步下降。面对前所未有的市场竞争格局，发展百余年的传统燃油车需拿出过硬的产品实力，赢得消费市场的信任。

强化缺陷产品召回监管保护消费者合法权益。吴博峰/摄

　　记者梳理召回数据后发现，今年上半年，在国内实施的汽车召回中，传统燃油车召回近45次，占整体汽车召回次数八成以上。仅在刚刚过去的6月份，市场监管总局发布汽车召回公告9次，克莱斯勒、捷尼赛思、斯泰兰蒂斯（上海）等多家市场知名度较高的车企均因不同原因对旗下燃油车型进行了召回，其中不乏多款高端进口车型。

　　比如韩系豪华品牌捷尼赛思品牌旗下进口G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60，由于部分车辆在发生低速碰撞时，前排座椅安全带预紧器工作时间延迟导致预紧器管道内压力过大，安全带预紧器气体发生器可能脱离并弹出碎片，存在安全隐患。

　　克莱斯勒进口2.0T两门版罗宾汉牧马人汽车和进口2.0T两门版撒哈拉牧马人汽车因部分车辆由于制造原因，安装了不必要的车架螺柱，该车架螺柱在车辆碰撞事故中可能接触到燃油箱，会导致燃油泄漏，存在安全隐患。而在捷尼赛思发布此次公告前不久，5月12日捷尼赛思部分GV60汽车因制造原因，后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂，存在安全隐患。在短短不到1个月时间内，捷尼赛思接连发布两次汽车召回公告，累计涉及6款车型，覆盖传统燃油车和新能源车，引发消费市场关注。

　　从传统燃油车缺陷问题分布来看，主要集中在燃油箱连接管与高压蓄电池保护盖接触易腐蚀、车辆制造工艺验证不足、发动机损坏情况下可能导致发动机舱起火等原因。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示，在电动化理念以及消费市场需求推动下，传统燃油车正在向清洁、高效的方向加速发展，这意味着汽车企业需要不断引入新技术提升内燃机燃烧效率，使车辆拥有更好燃油经济性，而并非一成不变。“虽然看上去是传统燃油车技术，但是在本质上技术处于持续升级的过程中，这需要汽车企业做好研发，品质和可靠性是未来传统燃油车市场竞争的最大法宝。”他说道。

　　从汽车召回次数看，传统燃油车似乎出现一边倒的情形。但事实情况是，传统燃油车召回数量却明显下降。去年上半年，由于上汽通用五菱因部分宏光S3和宏光S车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足，特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡，造成车辆暂时出现动力传递中断，极端情况下可能存在安全隐患，因此共召回超60万辆缺陷车辆，成为2022上半年汽车召回的最大占比。而今年上半年，由于国内汽车市场未发生大规模的传统燃油车召回事件，使传统燃油车召回次数虽然多，但相关缺陷车辆占汽车召回市场份额却明显下降。

　　新能源车累计召回百万余辆

　　今年是我国新能源车取消购车补贴政策，进入市场化发展的“元年”。经过多年市场沉淀，市场品类丰富的新能源车成为不少消费者的购车选择。中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年，国内新能源车累计销量突破350万辆，同比保持快速增长，市场占有率近28%。按照当前发展趋势推算，全年新能源车销量有望超过800万辆。

　　中国科学院院士欧阳明高对《中国消费者报》记者介绍，在强有力的补贴政策刺激下，新能源车发展稳定发展势头已经确立，对传统燃油车形成较大冲击。总体来看，新能源车快速增长的格局不会改变，随着新能源车市场份额增长，各大车企的涌入会导致新能源车市场竞争愈加激烈，新能源车市场已经进入了淘汰赛阶段。面对激烈的市场竞争，可靠的产品对于消费市场最具吸引力。

　　理论上，传统燃油车召回数量大幅下降，会导致今年上半年汽车召回整体大幅下降。但最终今年上半年汽车召回数量仅同比小幅下滑。这样的情况，让消费市场目光聚焦于新能源车召回。

　　数据显示，随着新能源车市场销量的增长，新能源车的召回数量呈爆发式增长。今年上半年，多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全隐患对车辆实施召回，新能源车累计召回超122万辆，远超去年同期31余万辆。

　　具体来看，作为新造车品牌的代表者，特斯拉汽车一家车企就通过两次产品召回，累计召回车辆达1107271辆，占今年上半年新能源车召回九成以上，占汽车召回近半。其中，5月12日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司部分进口及国产Model3和Model Y汽车没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。据悉，此次召回活动是在市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　此外，因动力电池模组电芯可能存在内短路以及安装不正确的高压电池保险丝紧固件，可能造成保险丝过热熔断失效，是新能源车较为集中的产品缺陷。

　　近年来，动力电池热失控是新能源车召回的主要原因。这与广大消费者的生命财产安全息息相关。浙江大学控制科学与工程学院教授刘之涛对《中国消费者报》记者表示，动力电池可以接受度温度范围一般是在零下40—60摄氏度之间，有效的温度范围应该是在10—30摄氏度左右，当温度过高和过低时都会对它的生命周期或者剩余使用寿命造成很大影响，有可能会引发一些热失控带来的安全隐患，尤其是在电动车领域，每辆车由几百上千节电池组成，所以汽车企业对电池组的热管理提出更高要求。“我认为对动力电池热失控的预警是非常关键的，通过实验表明，当动力电池出现问题时会在气味以及图像释放相关信号，能够让车主提前预知车辆可能即将发生的事故。”刘之涛说。

　　小众品牌召回数量逐渐增多

　　目前我国汽车销量已连续多年保持在2500万辆以上高速运行。稳定的车市表现，使各大车企都希望占据中国市场份额。外资品牌持续加码，叠加自主品牌市场份额不断扩大，受此因素影响，部分市场竞争力不强的车企逐渐消失在人们的视线中。一直以来，由于市场份额有限，这些市场存在感不高的车企往往不会成为汽车召回的重点。而今年上半年，部分边缘化的车企实施较大规模化的产品召回，成为今年上半年汽车召回的一大特点。

　　1月，北京汽车股份有限公司召回2013年8月25日至2017年10月16日生产的绅宝D50汽车，共计107511辆。据悉，本次召回范围内部分车辆在恶劣使用环境下，前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞，导致水进入乘员舱内，极端情况下造成安全气囊控制器内部腐蚀，安全气囊无法正常工作，存在安全隐患。

　　3月，重庆铃耀汽车有限公司召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78111辆。此次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果，存在安全隐患。 对此，重庆铃耀汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的真空泵，以消除安全隐患。

　　同时，山东盛润汽车有限公司、成都广通汽车有限公司等因旗下产品存在技术缺陷，实施产品召回。

　　自7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。随着政策法规日益严苛，汽车市场转型升级注定会再提速。作为品牌制造工艺和研发水平的综合体现，汽车企业需确保向消费者交付合格的产品也是车企应尽的义务，用高质量产品获得消费者的认可。