日前，商务部、财政部等7部门联合发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》），将对汽车消费产生何种积极影响，备受市场各方关注。

　　8月22日，在商务部举行的例行新闻发布会上，相关负责人透露今年汽车以旧换新相关政策实施以来，通过对汽车报废更新给予直达消费者的补贴支持，对车市发展起到较大积极影响。

　　今年，注定是国内车市发展里程碑式的重要一年。站在年销3000万辆的起点之上，国内车市期待着通过高品质产品供给、良好的市场使用环境等积极因素，驶入新的发展轨道。而拉动新车销量增长，无疑成为未来一段时间内车市健康发展的重要保障。

　　考虑到目前车市发展的阶段性特点，与以往被作为拉动车市增长、惯常使用的小型乘用车购置税减免政策不同的是，今年有关部门将目光聚焦于一个方向——汽车以旧换新。

　　伴随着汽车保有量持续增长，淘汰老旧车辆、置换更清洁的车辆更符合未来产业发展趋势。据统计，目前我国在用“国三”及以下排放标准的乘用车超过1600万辆，其中车龄15年以上的超过700万辆。

　　在此背景下，作为加速老旧车辆置换更新的重要举措，汽车以旧换新再次成为车市发展的热词。

　　那么，政策实施效果如何？商务部最新统计数据显示，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。近一个月以来，新增补贴申请约34万份。汽车报废更新政策带动报废汽车回收量迅猛增长，1月至7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长37.4%。其中，5月、6月、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%，保持持续增长势头。

　　《通知》规定，参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或于2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，应当按《若干措施》的规定要求于今年7月25日前登记在申请人名下；自《通知》发布之日起，在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。

　　记者注意到，政策还要求各省级商务主管部门会同有关部门统筹确定对本辖区内补贴申请的审核层级、审核部门。各地商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向财政部门提出资金申请。各地财政部门根据商务主管部门提出的资金安排意见，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。

　　商务部新闻发言人何亚东在当天例行新闻发布会上表示：“商务部会同相关部门优化补贴申请审核、资金发放流程，努力让消费者尽快拿到补贴。同时，在开展汽车报废更新的同时，我们还将指导各地用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新的政策成效。”

　　前不久，为了进一步加大汽车以旧换新的实施力度，有关部门提高报废更新补贴标准，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

　　这意味着，新一轮汽车以旧换新工作正式启动。

　　受此政策影响，国内多地纷纷开展相关工作。以位居全国机动车保有量前列的北京市为例，北京市发展和改革委员会日前公开表示，北京将加大力度支持设备更新和消费品以旧换新，相关实施方案预计将于近期印发实施。该方案拟对北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新作出整体部署，大幅提高汽车报废更新、家电以旧换新等补贴标准，多项举措直接惠及消费者。

　　作为全国汽车主要大省之一，2023年广东省汽车保有量已达到3069.1万辆。较高的汽车保有量也蕴含着更大的汽车以旧换新空间。据悉，广东省财政首轮安排近4亿元资金支持对消费者在广东转让本人名下车辆，并在广东新购新能源车、符合国六排放标准的燃油车，按新购车辆价格分档发放“置换换新”消费券补贴。

　　事实上，不断加码的汽车以旧换新政策，也是车市稳定发展的基础。

　　业内普遍预测，今年我国车市销量有望同比增长3%。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前7个月，我国汽车销量达1631万辆，同比增长4.4％。其中，新能源车销量达593.4万辆，同比增长超30%。

　　记者注意到，第二季度以来，我国车市已连续多月汽车销量同比增长下滑。而补贴升级后的汽车以旧换新政策，是提升汽车消费市场增长的重要举措。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着以旧换新政策力度的进一步提升，势必会增加乘用车消费活力，释放汽车存量市场的置换需求，这会助推实现全年车市推广目标。此外，老旧车辆淘汰更新会加速汽车市场向清洁化发展方向迈进，包括提升新能源车市场渗透率、整体产品综合质量在内等。