正所谓慢工出细活，相比流水线“魔改”出来的轿跑SUV产品，马自达以年轻人群的生活方式和价值取向为导向，从零开始开发了具有设计先进性、驾控先进性以及科技先进性的CX-4车型，引领SUV进入高品质、个性化的3.0时代。近期，全面升级的全新CX-4正式推出，预售价为14.98万-22万。这款真正有“原生气质”的轿跑SUV产品有哪些领先之处呢？

　　设计先进性：塑造魂动家族的“骨相美”

　　如今，各品牌都市SUV扎堆，更新也非常快，什么大嘴式格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯...能用的都用上，也不管设计是否统一，整体效果是否和谐。轿跑SUV更是“魔改重灾区”，基本都是换个大倾角D柱就完事儿。因为缺乏设计思路上的原创与突破，造成产品有着很强的拼凑感，产品虽多但都是“网红脸”。

　　古话说：“美人在骨不在皮”，放在汽车产品上同样恰如其分。全新CX-4作为品牌魂动设计语言的高质量衍生产品，从设计之处就对车身比例、细节进行了精雕细琢，从源头塑造出轿跑SUV的“骨相美”。

　　长轴距的设定、流畅的腰线营造出了跑车的线条感，绷紧的车身、配合大轮毂充分凸显精致、典雅气质。新增的水晶魂动红勃艮第红车身配色也让人有了耳目一新的视觉感受。

　　高颜值可谓是消费者对“魂动”设计一种共识，全新CX-4告别了传统都市SUV的中庸视觉感受，设计浑然天成，视觉效果充满生命力，毫无疑问，这才是新时代原生轿跑SUV该有的样子。

　　驾控先进性：将运动气质落实到“油门”上

　　为缩短开发周期，很多都市SUV新品都基于现成的轿车底盘开发，同时拉高离地间隙以满足用户对通过性的要求。同样的，随着轿跑SUV的兴起，各品牌基于传统SUV打造轿跑SUV也变得驾轻就熟，这导致两者的动态体验同质化现象非常严重。

　　对一款轿跑SUV来说，光外观运动是远远不够的，配上大倾角D柱、四个排气口、黑色下包围...这些徒有其表的“样子货”，当然没法满足年轻人对轿跑SUV运动属性的核心诉求。

　　全新CX-4对产品的要求已经不仅仅局限于“好开”，更要求“好坐”。对比现款，新车在保持创驰蓝天系列高阶性能操控体验的同时，针对原有的短板项——乘坐舒适、静音、滤震进行了远超预期的品质升级，完美诠释了马自达新的驾乘愉悦哲学：将汽车作为一个整体，以全体最优的理念开发、改良各项机能，提供最纯粹的驾驶乐趣。

　　不只是随心所欲的操控车辆，而是所有乘员能安心、安全，快乐充实的度过舒适的移动空间，这就是全新CX-4带给我们最直观的驾乘感受。

　　除此之外，原装进口的创驰蓝天发动机也得到进一步升级，直喷系统的喷油雾化次数由两次变成三次，低扭表现和燃油经济性也得到全面提升。纵观国内轿跑SUV市场，全新CX-4真正做到了将运动气质落实到了“油门”上，这种“表里如一”的产品属性准确戳中了年轻用户痛点。

　　科技先进性：打造真正“顺手好用”的智能SUV

　　最近几年，汽车产品的智能化改造也逐渐成为各大车企的共识，语言识别、智能网联已经成了用户选车的重要参考标准。然而，这些匆匆上马的“智能SUV”真的好用吗？

　　现役的大多数车联网系统基本都是顺应需求，赶工上线的产品，并未经过人机工程学的细致检验，语言识别、手机映射、自动泊车听起来高大上，但真正用过的人都知道，很多功能并没充分考虑复杂多变的用车环境，工程优化还不过关，UI设计更是“反人类”，实际用起来那叫个一言难尽。

　　全新CX-4充分考虑到了每一项功能配置的人机交互体验，再次升级的i-ACTIVSENSE智能安全系统，不仅在行车过程中让人机交互更轻松便利，同时也更全面的保障行车的安全。除此之外，得益于GVC PLUS的加持，全新CX-4在中高速并线、过弯时有了更完美的寻迹性，同时也使得后排乘客的舒适度大幅提升，从源头上解决了因轻度甩尾导致后排乘客“翻江倒海”的问题。

　　经过多年的精雕细琢，全新CX-4的车机系统在人机工程上有了超越同级的质感、便捷与科技感受。语言识别系统也进一步强化，可以“声控”更多车机功能，让车主将注意力回归到驾驶上，真正做到“君子动口不动手”。