坐落于中国湖南长沙经济技术开发区的广汽三菱，拥有约59.72万平方米占地面积，配备研究开发中心、冲压、焊装、总装和整车检测中心等五大先进生产车间。此次车主探访工厂之旅，欧蓝德车主随着厂方引导员，亲下车间广汽三菱汽车工厂的现代化技术。

　　冲压→焊装→涂装→总装，是欧蓝德、奕歌等汽车产品生产的4道工序。来到冲压车间，车主们开始了探秘爱车诞生记的第一步。

　　“我们的冲压车间有2条自动化生产线，1条开卷落料线。开卷线就像是平时做饭前洗菜择菜一样，把成卷的金属板展开压平。2条生产线是全自动生产线，送进去一块金属板，出来的就是已经成型的部件，整个过程不需要人工介入。”正值周末厂区休息，讲解员通俗易懂的解说在安静的车间里清晰传开。

　　车主们看到了千吨重的机械式压力机和十余台工业机器人，这些自动化的机械，就是生产车身覆盖件和加强件的大型工具。欧蓝德、奕歌的“皮肤”和“骨骼”在这里诞生，经人工严格质检后，只有全无瑕疵的车身才能进入到焊装车间。一位欧蓝德车主表示，“单说钢材，其实很多汽车厂家都用的同一家供应商材料，但是汽车造出来，就有车皮薄厚，承压力大小的区别，这就得看厂家的经验和技术了。厂家说欧蓝德的后防撞梁是5mm厚，我就觉得这个用料够厚道了，荣放的后梁是3mm。来了工厂才知道，平时看不见的地方，欧蓝德做的实在。”

　　焊装车间涵盖2条焊装生产主线和15条分总成生产线，仅是机器人就有201台。沿着生产线走下来，车主们见到了颜色、大小各异的机器人，有的是负责焊接的“高挑技工”，有的是负责搬运大型车身件的“巨无霸”。数百台机器人展现在眼前，车主们还是第一次见。

　　总装车间，是汽车生产的最后一个环节。一条底盘线负责组装发动机、悬挂等“大件”，一条内饰线负责添置座椅、中控台等精细配置。

　　随着解说员的引导，车主们看到灯光测试、异响测试、四轮定位、跑道试车等工序的作业台，如此繁多的检验，像是对汽车的“虐待”。解说员解释，广汽三菱车间有着“一次下线合格率”的严苛考核指标，只有零缺陷、零扣分的汽车，通过多达135项超过国家标准的测试，才能成功下线。目前，广汽三菱整车一次交验合格率高达95%。

　　更让车主感觉如临“虐车”现场的是——在广汽三菱工厂的专用试车场，许多车主第一次知道“高寒、高温、高原”三高环境测试。每台车辆出厂之前，都必须要经历这几道“磨练”。-30℃到40℃的不同温度里，高温低温状态下检验发动机调试功能，还会反复在陡坡检验车辆操控性能。

　　回顾参观工厂全过程，一名车主表示，“我平时喜欢自驾，也曾和车队开车进川藏。欧蓝德的自吸发动机、底盘是在川藏线上的复杂地形和天气也够用的。每一个步骤都在严格把关，工人们是把每一辆车都当成自己家的车生产，这样的欧蓝德值得我和家人信赖。不仅是情怀，也看得见的实力。”

　　从一款汽车产品到收获25万车主家庭信赖的“2047最家拍档”，上市3周年之际，广汽三菱欧蓝德在本次探访工厂的过程中给予车主更多信心。秉承对产品质量的严谨态度和精益求精的创新精神，20万以内4驱7座欧蓝德将为更多车主带来高品质、高性价比的产品服务。