完善的细分产品布局和高频的推新速度，让吉利汽车始终活跃在国内车市第一线；而作为中国品牌头部车企，吉利也以稳健的技术水准和高质量的发展路径，引领着中国品牌实现产品“高价值”突围。

　　在SUV成为中国品牌销量支柱的当下，吉利也不例外，旗下SUV车型在2019年的总销量达到了709841辆，销量占比达到了52.1%，以博越和缤越贡献最大。而作为吉利布局中高端SUV的重磅车型，星越在2019年12月份更是以3845辆的成绩创下销量新高，连续5个月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠，在2019年的累计销量也达到了27707辆。这个销量数据乍看并不是很高，但意义却非常重大——这意味着吉利在中高端SUV市场有了新的突破，这一成绩的含金量，并不比普通月销过万的传统SUV来的小。

　　从13.58-21.68万元的车型定价就不难看出星越走的不是中国品牌惯常的“性价比”路线。而且根据星越的实际销售情况，超6成的用户选购的为2.0TD版星越，也就是星越主打的是15.58-21.68万元的售价区间，这个定价已经完全赶超合资车范畴。也就意味着星越将与众多实力派合资车正面相杠，不亚于“虎口夺食”，但销量证实了星越的成功，并且随着口碑的扩散，销量日臻佳境。

　　是什么让星越在不走“性价比”路线的情况下，还敢于与合资品牌一较高下呢？这就不得不提到当今汽车用户一个堪称颠覆性的变化——年轻化。老话说得好：看人下菜碟。车市消费群体变了，消费需求自然也会随之发生变化。近两年在国内车市刮起来的轿跑SUV风潮，恰好引领着年轻用户的审美潮流。

　　而轿跑SUV，本身就自带“高性能”属性，尤其是将轿跑的运动造型和动力操控与SUV的多功能性充分融合，为年轻用户提供一种全新的视觉冲击及驾乘体验。炫酷的外观及出众的性能，是轿跑SUV吸引年轻主流消费群体主要所在

　　而且，值得一提的是，该2.0TD发动机涡轮增压器可以1000转时介入，并可输出166牛·米的扭矩，而在1500转时即可输出350牛·米的峰值扭矩，低速起步有力；而变速箱可以在时速80公里时切换到最高挡位，并在100公里时速下发动机转速不超过1800转，在保证燃油经济性的同时，又让星越的NVH性达到豪车水准。

　　同时，星越出色的驾控品质也正是吉利CMA平台最直接的赋予。以悬架为例，前麦弗逊后多连杆悬架系统是传统性能车比较偏爱的一种方案，而为了提升悬架系统的响应性，星越前、后悬架轴承座，包括四个转向节、下摆臂等都采用了轻量化的铸铝材质；并且还采用了副车架加强件，增加两个强化去架；中央通道和后副车架加强横梁，从而实现了更快的响应速度，更平顺的驾驶质感以及更精准的操控表现。

　　除此之外，星越还配备有来自博格华纳的第五代电液式适时四驱系统，采用先进的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50：50，从而也造就了星越异常出色的加速表现，轻松进入6秒性能车俱乐部，拥有媲美50万级豪华品牌车型的实力。

　　眼下，一个不可否认的事实是，消费者在同样的预算情形下，选择合资品牌的概率会高于中国品牌；但同时也不可否认的是，同价位的车型，中国品牌的产品力在一定程度上已经不亚于合资品牌，甚至在某些层面还远胜合资品牌，星越就是最典型的例子。据统计，星越的用户群体已经覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户，有高达45%的合资品牌用户换购星越。

　　有如此高的人气，不光依赖于“高性能SUV”的既成事实，新潮设计带来的与年轻消费者契合的调性，以及可以完美地满足用户对优越驾控品质的追求，还在于星越对可靠性的执着以及智能科技的投入。

　　而通过先进的智能科技赋予星越以更高的车辆安全则是更令人欣喜。基于吉利CMA领先的架构，星越搭载了L2级智能驾驶辅助系统，更有APA全自动泊车系统、HUD抬头显示系统、ADB矩阵LED大灯、人脸识别系统、疲劳监测系统、博世最新9.3代ESP系统以及后部交通识别系统等；并有高强度钢应用比例高达78%的高刚性笼式车身等，让星越的安全性足够令人放心。

　　2020年是一个美好的开始，而将来，星越的标杆实力还将进一步体验和发挥，不仅牢牢占领中国品牌中高端SUV市场的制高点，而且成为中国品牌在轿跑SUV领域的又一个高峰。