交通运输是现代化建设的开路先锋。近年来，宿迁市始终把交通建设作为一项基础性、先导性工作摆在突出位置，聚焦补齐铁路建设短板，着力推进重大铁路项目建设，全力推动交通运输事业高质量发展。

　　此次开工的运河宿迁港铁路专用线项目起点为宿淮铁路洋河站，终点为港口站，正线长约6.3公里，总投资约10.6亿元，港口站共设五条到发线，运量每年200万吨，可满足货运专列同步装载条件。项目今天开工建设，计划2023年6月投入运营。

　　“应该说前期做了大量的工作和很多努力，一直到前年，这个从国家层面铁路规划才批下来，这个专用线也是我们宿迁市第一条真正意义上的铁路专用线。”宿迁市铁路办副主任唐建波说。

　　项目建成后将打通铁路进港“最后一公里”，构建起“公铁水”多式联运枢纽体系，能够无缝衔接中欧班列，成为融入“一带一路”对外通道，与港口外贸航线运输共同形成铁水联运的开放口岸，让宿迁享有铁路运输成本低、运能大、全天候、绿色环保的优势，实现市委市政府提出的打造“对外开放窗口”和“公铁水联运枢纽”定位目标。

　　“从我们宿迁港上货以后，从我们这个铁路专线到达洋河站，从洋河站进入宿宿淮铁路，到达徐州的中欧班列中转站。从中欧班车进关的货物，可以通过洋河站转到我们港口站。初步估计我们整个市区要有100多家外贸企业可以享受这个专列的优惠政策。”宿城区政协党组成员、运河宿迁港产业园党工委书记施勇说。

　　自2019年12月徐宿淮盐高铁通车以来，宿迁正式迈入高铁时代，合宿新铁路前期工作加快推进，淮沭新铁路纳入上位规划，铁路营业里程达197.5公里，初步形成了“两横一纵”的铁路网络。面向新征程，宿迁市正在围绕打造长三角北翼区域性综合交通枢纽，统筹推进铁路交通“南通北联”，到“十四五”末，宿迁市将围绕“补短板、强弱项，建设轨道上的宿迁”的要求，加快构建国铁干线为骨架，区域城际铁路为补充，市域（郊）铁路列车为延伸，铁路专（支）线为衔接的多层次、一体化的现代化铁路体系。

　　高铁、城际铁路：建设潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路、淮安至新沂铁路，规划研究南京至宿迁铁路。

　　市域（郊）铁路：利用宿淮线开行市郊列车，进一步提升宿迁主城区与周边重点城镇的联系。

　　铁路专用线：依托铁路专用线重点建设打造宿迁口岸物流核心区及物流园区，推进宿迁港铁路专用线。

　　铁路场站：形成“一主四副一快运”的货运场站布局，其中“一快运”为洋河北站，主要承担小件快运等时间要求较高的货物服务。

　　“合宿新铁路这条铁路我们预计是明年能够正式开工。另外就是明年要重点启动淮沭新铁路的前期工作，我们计划能够争取在2023年开工建设。连宿蚌铁路是以客货共线，打造跟连云港港口之间的这样一个货运通道。另外我们还规划了另外一个叫宁宿铁路，宁宿铁路就是南京直达宿迁的这样一个铁路。作为我们宿迁未来的中长期储备的一个项目。”宿迁市铁路办副主任唐建波说。