交通是现代化的“开路先锋”。 一直以来，宿迁市始终坚持把交通工程建设作为一项基础性、先导性工作摆在突出位置，全力打造畅通高效的综合交通体系。

　　在北京路快速化改造工程张家港大道互通，从航拍俯瞰，就像盘旋的巨龙，从张家港互通，往东直接连接连宿高速，大家可以在这里上高速前往沭阳、连云港方向。而向北上张家港大道，就可以直接到达未来的宿迁东站。

　　北京路快速化改造工程是宿迁市快速路网“二环十射”中内环的南环，也是中心城市各片区与外围高速公路快速衔接的重要通道。项目西起迎宾大道互通，东至宿连高速宿迁主线出口，线路全长约11.51公里，总投资约50.12亿元。道路主线采用城市快速路标准，设计速度每小时80公里，辅路采用城市主干路标准，设计速度每小时50公里。全线设置张家港大道大型互通、跨京杭运河特大桥、11对上下匝道，相交人民大道、发展大道、西楚大道等9条城市道路。

　　市民顾德平说：“每天上班更方便，平时住在这个园区，然后上班在宿豫这边，每天上下班途中来回将近一个小时的时间，极大方便我们的出行。”

　　据了解，该项目自2021年6月开工建设以来，累计参建单位16家，高峰时建设工人达5000多人，克服了新冠疫情冲击、工期时间紧张、征地拆迁量大、施工环境复杂等诸多困难，高标准、高质量、高效率完成了项目建设任务，创造了宿迁快速路建设史上投资规模最大、施工综合难度最高、建设周期最短等多项记录。其中，跨京杭运河特大桥采用的步履式顶推工艺在宿迁首次成功应用，为宿迁市大型桥梁施工提供了新的解决方案。

　　宿迁市高速铁路建设发展有限公司副总经理张俊说：“我们京杭运河桥是宿迁首次采用5G无人顶推技术，整个桥梁222.5m，在岸边进行组装，分三次进行这个顶推，到现在的现有桥位。顶推技术一个是不影响航道的正常通行，另外一个桥梁的施工在工厂加工到现场进行拼装，减少了现场的污染和对施工环境的噪音污染。”

　　不仅是北京路快速路，省道347今天也实现了通车。作为省干线公路网规划的重要组成部分，省道347在宿迁市范围内连接泗阳县、洋河新区、市经开区、宿城区4个县区，全线长41.7公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计速度为每小时80公里，总投资约12.7亿元。建成通车后，将承担和引领宿迁市南部地区快速发展，对串联起东南片区重要经济节点，改善区域对外交通条件将具有十分重要意义。

　　市民程海通说：“现在这边347省道开通了之后，路变宽了，红绿灯也少了，最主要的就是我们通行起来比较安全、便捷。”

　　过去的2022年，宿迁深入实施项目建设攻坚年活动，全年完成交通基础设施建设投资142.36亿元，再创历史新高。洋河大道、徐淮路改造工程、省道324宿迁西段、北京路快速路、省道347等一批交通重点工程建成通车。

　　宿迁市交通运输局副局长卢勇表示：“2023年，我们统筹计划编排项目70个，计划总投资162.4亿元。全面开工潍宿铁路、宿连高速二期、云帆大道京杭运河特大桥、张家港大道快速化改造、宿迁高铁东站站前广场及综合客运枢纽等项目；加快建设宿连航道、盐洛高速宿泗段、京杭运河绿色现代航运综合整治工程等项目；建成投用宿连高速一期、京沪高速改扩建沭阳段、运河宿迁港铁路专用线、迎宾大道二期快速化改造等项目。”